Leyang Bai 是藝術中心設計學院的應屆畢業生，專注於汽車內外飾的未來造型。他在各種汽車設計工作室實習，在數十個項目中積累了經驗，提供構思、數位模型和渲染。 KeyShot 是他創建最終圖像、動畫和互動式視覺效果的首選工具。在這裡，我們更多地瞭解了他的方法以及他為什麼使用 KeyShot.
是什麼激發了你對汽車設計的興趣？
很難說最初的火花來自哪裡。在中國上海長大，對美國對「汽車文化」的重視程度要低得多。我想說這是我第一次參加一年一度的車展之一，看到數量驚人的漂亮機器，與在我的日常生活中佔據街頭的典型大眾桑塔納形成鮮明對比。
在那一刻，我意識到世界其他地方可以享受到所有不同種類的汽車，以及我真正懷念的生活在自己的泡沫中的東西。然後，我有一個鄰居搬進了我的社區，他開著一輛 Gen 1 奧迪 TT，這可能是我欽佩的第一輛車，以至於我無法勾勒出輪廓。顯然，這種熱愛已經足夠增長了，以至於我在高中畢業后就直接進入了 ArtCenter 的汽車設計賽道。
您的流程或您處理專案/設計的方式有什麼獨特之處？
就新專案的思考而言，我喜歡考慮特定設計的體驗：未來的車主會如何喜歡駕駛、被感知並且通常與汽車一起生活。然後，這種體驗會影響我想在設計中添加哪些元素，例如內置存儲解決方案、表情亮點和室內包裝。
在做模特的同時，我也開始雇傭 VR 在我早期的過程中，使用 Gravity Sketch 等程式快速將我的設計以 3D 形式可視化，勾勒出修改草圖，並瞭解我的車輛在每個角度的感覺。能夠及早地徹底可視化您的設計可以真正改變最終結果。你不再需要在你的素描工作中找到錯誤，並被迫在遊戲後期做出回應。相反，你的頭腦已經領先了十步，知道下一步要採取的每一種方法。
COVID-19 大流行如何改變您的事情？
好吧，在撰寫論文的過程中讓隔離生效是一顆難以吞咽的藥丸，因為我有許多專門為畢業展設計的專案也被取消了。
一線希望是，當我們作為一個班級必須決定是否要為我們的設計製作物理模型時，這種封鎖得到了確認。因此，對於我們大多數人來說，我們還沒有花數千美元購買一個沒有人會在同一個房間里的模型。
然後，我們中的許多人研究了更詳細的數位建模，就像我自己的論文一樣，如何為我們的工作製作動畫和視頻，以使它們盡可能全面。此外，我決定投資KeyshotXR，因此在我的動畫和轉盤中增加的交互使我能夠確保任何觀看我作品的人都可以滑動手指並玩弄模型，而不僅僅是對螢幕上的靜止幀做出反應。
您認為它將如何影響汽車行業，或者具體到車輛設計？
相當多，但在某些部分也不太多。顯然，當他們坐在家裡時，沒有人會買車去旅行，所以這個行業已經出現了嚴重的衰退，而且根據我詢問過的業內人士的說法，這種情況在一年內不太可能改變。一般來說，對於許多設計領域來說都是如此，因為設計應該讓用戶滿意，而使用者並不買帳。
當涉及到設計過程時，該過程的大部分元素都逐漸轉向更多地依賴數位資源，無論是草圖工作、故事板還是最終建模，這些仍然可以在一定程度上在線交流。但是，這種檢疫隔離總有可能導致必要的飛躍，以更普遍地使用這種 VR 以及更高效的渲染方法，因為設計師必須充分利用螢幕來表達他們的想法，並確保平面螢幕並不意味著平面設計。
是什麼讓 KeyShot 對你來說有這麼重要的工具嗎？
KeyShot 為我的項目製作了一個很棒的可定製的「主場-草皮」渲染解決方案。鑒於我在不同的專案中使用了 Alias、Cinema 4D、Blender 和 SOLIDWORKS 的任意組合，雖然每個專案都可能有一個非常適合它們的渲染引擎，但將它們全部導入到一個支援它們的單一渲染程式中可以讓我有多種可能性並達到相同的最佳結果。
在我的奧迪案例中，建模是在 Alias 中完成的，以產生最高品質的曲面和細節，確保最終渲染幾乎不需要修飾。但是，不建議將 Alias 用於簡單的動畫，因此我將一個單獨的模型匯出到 C4D，在較低的多邊形模型上創建快速的小動畫，然後以與 Alias 版本完全相同的方式進行著色。 KeyShot （由於Cinema 4D更多地涉及渲染的細微差別，這對於我的需求來說是完全不必要的）。因此，最終的渲染使渲染品質保持一致，還有一個額外的好處，即允許我創建不需要編碼技能的互動式XR HTML。
對於對汽車設計感興趣的人，您有什麼建議？
繼續畫草圖，繼續重做，永遠不要忘記擴展。你不會是第一個或最後一個畢業並最終在不同的設計領域工作的人，所以要確保你嘗試不同的主題。你不是唯一一個喜歡畫出不負責任的大輪子的超級跑車的人，但即便如此，這樣做也是有原因的。一輛專為完成而設計的掀背車具有獨特的的目的和功能，每次都比另一輛自動駕駛、電動、無窗、0 輪隙的超級跑車酷得多。
