Leyang Bai es un estudiante graduado del Art Center College of Design centrado en el futuro del diseño de interiores y exteriores de automóviles. Gracias a sus prácticas en varios estudios de diseño de automóviles, ha adquirido experiencia en docenas de proyectos, aportando ideas, modelos digitales y renderizaciones. KeyShot es su herramienta preferida para crear imágenes finales, animaciones y efectos visuales interactivos. Aquí aprenderemos más sobre su enfoque y por qué utiliza KeyShot.
¿Qué despertó su interés por el diseño de automóviles?
Es difícil decir de dónde surgió la chispa original. Cuando crecí en Shanghai (China), la "cultura del automóvil" era mucho menos importante que aquí en Estados Unidos. Diría que fue la primera vez que fui a uno de los salones del automóvil anuales y vi la increíble cantidad de bellas máquinas que contrastaban con los típicos VW Santana que copaban las calles durante mi vida normal.
En ese momento, me di cuenta de todos los tipos de automóviles que el resto del mundo podía disfrutar y de lo que me estaba perdiendo viviendo en mi propia burbuja. Entonces, me mudé a mi comunidad con un vecino que conducía un Audi TT Gen 1, y ese puede haber sido el primer coche que admiré lo suficiente como para dibujar. Al parecer, ese amor creció lo suficiente como para que entrara en la carrera de diseño de automóviles de ArtCenter nada más salir del instituto.
¿Qué tiene de particular su proceso o su forma de abordar un proyecto o diseño?
A la hora de pensar en un nuevo proyecto, me encanta tener en cuenta la experiencia de un diseño concreto: cómo le gustaría a un posible propietario conducir, ser percibido y, en general, vivir con el coche. Esta experiencia influye en los elementos que quiero añadir al diseño, como las soluciones de almacenamiento integradas, los detalles de expresión y el embalaje interior.
Mientras modelaba, también empecé a emplear VR en mi proceso inicial, utilizando programas como Gravity Sketch para visualizar rápidamente mi diseño en 3D, esbozar modificaciones y comprender cómo se siente mi vehículo desde todos los ángulos. Poder visualizar el diseño a fondo desde el principio puede cambiar mucho los resultados finales. Ya no tienes que encontrar un error en tu trabajo de boceto y verte obligado a responder tarde en el juego. En lugar de eso, ya vas diez pasos por delante en tu mente, sabiendo qué enfoque adoptar a continuación.
¿Cómo le ha cambiado las cosas la pandemia de COVID-19?
Bueno, que la cuarentena haya entrado en vigor justo en medio del trabajo de mi tesis ha sido un duro trago, ya que tenía numerosos proyectos diseñados específicamente para una exposición de graduación que también se canceló.
El lado positivo fue que este bloqueo se confirmó justo cuando, como clase, teníamos que decidir si íbamos a hacer modelos físicos de nuestros diseños o no. Así que, para la mayoría de nosotros, aún nos quedaba gastar miles de dólares en una maqueta con la que nadie estaría en la misma habitación.
Muchos de nosotros estudiamos entonces modelado digital más detallado y, como en mi propia tesis, cómo animar y crear vídeos de nuestro trabajo para que siguieran siendo lo más completos posible. Además, decidí invertir en KeyshotXR, así que la interacción añadida a mis animaciones y a la plataforma giratoria me permitió asegurarme de que cualquiera que viera mi trabajo pudiera deslizar los dedos y jugar con el modelo, en lugar de limitarse a reaccionar a fotogramas fijos en una pantalla.
¿Cómo cree que afectará a la industria del automóvil, en general, o al diseño de vehículos, en particular?
Bastante, pero tampoco demasiado en algunas partes. Obviamente, nadie compra coches para viajar cuando está sentado en casa, por lo que la industria ha sufrido un importante declive, y no es probable que eso cambie en un año, según la gente del sector a la que he preguntado. Esto es válido para muchos campos del diseño en general, ya que el diseño debe hacerse para satisfacer a los usuarios, y los usuarios no están comprando.
En lo que respecta al proceso de diseño, gran parte de los elementos del proceso han ido avanzando hacia una mayor dependencia de los recursos digitales, ya sea el trabajo de boceto, el guión gráfico o, en última instancia, el modelado, y éstos podrían seguir comunicándose en línea hasta cierto punto. Pero siempre cabe la posibilidad de que esta separación en cuarentena provoque un salto necesario hacia un uso más generalizado de VR y métodos de renderizado más eficientes, ya que los diseñadores tendrán que aprovechar al máximo la pantalla para expresar sus ideas y asegurarse de que la pantalla plana no signifique diseños planos.
¿Qué hace que KeyShot sea una herramienta tan importante para usted?
KeyShot ha supuesto una gran solución de renderizado "casero" personalizable para mis proyectos. Dado que utilizo cualquier combinación de Alias, Cinema 4D, Blender y SOLIDWORKS para mis diferentes proyectos y, aunque cada uno de ellos puede tener un motor de renderizado que le va genial, importarlos todos a un único programa de renderizado que los soporte todos me permite tener múltiples posibilidades y conseguir el mismo mejor resultado.
En el caso de mi Audi, el modelado se hizo en Alias para producir superficies y detalles de la máxima calidad, asegurando que los renders finales apenas necesitaran retoques. Alias no se recomienda para animaciones fáciles, sin embargo, por lo que tenía un modelo separado exportado a C4D, creando pequeñas animaciones rápidas en un modelo de menos polígonos que luego se sombrearon exactamente de la misma manera que la versión de Alias en KeyShot (ya que Cinema 4D se involucra mucho más en los matices de la representación, que era totalmente innecesario para mis necesidades). El renderizado final, como resultado, hizo renders que se mantuvieron consistentes en calidad, con la ventaja añadida de permitirme crear XR HTML interactivo que no requería conocimientos de codificación por mi parte.
¿Qué consejo le daría a alguien interesado en el diseño de automóviles?
No dejes de dibujar, no dejes de rehacer y no olvides nunca diversificarte. No serías ni el primero ni el último que se gradúa y acaba trabajando en un campo diferente del diseño, así que asegúrate de experimentar con distintos temas. No eres el único al que le encanta dibujar supercoches con ruedas irresponsablemente grandes pero, aun así, hazlo con un motivo. Un utilitario diseñado hasta el final con un propósito y una funcionalidad únicos mola mucho más que otro hipercoche autónomo, eléctrico, sin ventanas y con un hueco en las 0 ruedas siempre.
