레양 바이는 아트센터 디자인 대학을 졸업하고 자동차 내외장 스타일링의 미래를 연구하는 학생입니다. 다양한 자동차 디자인 스튜디오에서 인턴십을 통해 수십 개의 프로젝트에서 아이디어, 디지털 모델, 렌더링 등의 경험을 쌓았으며, 최종 이미지, 애니메이션, 인터랙티브 비주얼을 제작할 때 KeyShot 을 주로 사용합니다. 여기에서 그의 접근 방식과 KeyShot 을 사용하는 이유에 대해 자세히 알아보세요.
자동차 디자인에 관심을 갖게 된 계기는 무엇인가요?
최초의 불꽃이 어디에서 타오르게 되었는지 말하기는 어렵습니다. 중국 상하이에서 자랐기 때문에 미국보다 '자동차 문화'에 대한 관심이 훨씬 적었습니다. 연례 자동차 쇼에 갔다가 거리를 가득 메운 전형적인 폭스바겐 산타나와는 대조적인 아름다운 자동차를 처음 본 것이 계기가 된 것 같습니다.
그 순간 전 세계가 얼마나 다양한 종류의 자동차를 즐기고 있는지, 그리고 나만의 거품 속에 갇혀 살면서 진정으로 놓치고 있던 것이 무엇인지 깨달았습니다. 그러던 중 1세대 아우디 TT를 몰던 이웃이 저희 커뮤니티로 이사를 왔는데, 그 차를 스케치할 정도로 동경하게 된 첫 번째 차였던 것 같습니다. 자동차에 대한 애정이 커져서 고등학교를 졸업하자마자 아트센터의 자동차 디자인 트랙에 입학하게 되었죠.
프로세스나 프로젝트/디자인에 접근하는 방식에서 독특한 점은 무엇인가요?
새로운 프로젝트를 구상할 때, 저는 특정 디자인의 경험을 고려하는 것을 좋아합니다. 즉, 예비 소유자가 차를 운전하고, 인식되고, 일반적으로 차를 가지고 생활하는 것을 어떻게 좋아할지 고려합니다. 이러한 경험은 내장형 수납 솔루션, 표현 하이라이트, 인테리어 패키징 등 디자인에 추가하고 싶은 요소에 영향을 미칩니다.
저는 모델링 초기 단계에서 VR 같은 프로그램을 사용하여 디자인을 3D로 빠르게 시각화하고, 수정 사항을 스케치하고, 모든 각도에서 차량이 어떻게 느껴지는지 파악하는 데 사용했습니다. 초기에 디자인을 철저하게 시각화하면 최종 결과물이 크게 달라질 수 있습니다. 더 이상 스케치 작업에서 실수를 발견하고 게임 후반에 대응할 필요가 없습니다. 그 대신에 이미 마음속으로 열 발자국 앞서서 다음에 취해야 할 모든 접근 방식을 알고 있습니다.
코로나19 팬데믹으로 인해 어떤 변화가 있었나요?
졸업 쇼를 위해 특별히 디자인한 수많은 프로젝트가 취소되었기 때문에 논문 작업 도중에 격리 조치가 시행된 것은 삼키기 힘든 약이었습니다.
한 가지 다행인 점은 우리 학급에서 디자인의 실제 모형을 만들지 말지 결정해야 할 시점에 봉쇄 조치가 확정되었다는 점입니다. 그래서 우리 대부분은 아무도 같은 방에 있지 않을 모형에 수천 달러를 지출할 수 없었습니다.
그 후 많은 사람들이 더 자세한 디지털 모델링에 대해 공부했고, 제 논문과 마찬가지로 작업물을 최대한 포괄적으로 표현하기 위해 애니메이션을 만들고 동영상을 제작하는 방법을 연구했습니다. 또한 애니메이션과 턴테이블에 인터랙션을 추가하여 제 작품을 보는 사람이 화면의 정지된 프레임에만 반응하는 것이 아니라 손가락으로 스와이프하고 모델을 가지고 놀 수 있도록 하기 위해 KeyshotXR에 투자하기로 결정했습니다.
자동차 산업 전반이나 특히 차량 디자인에 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각하시나요?
꽤 큰 영향을 미칠 수도 있지만, 어떤 부분에서는 그리 크지 않을 수도 있습니다. 집에 가만히 앉아서 여행할 때 자동차를 구매하는 사람은 아무도 없기 때문에 자동차 업계는 큰 침체를 겪었고, 업계에 종사하는 사람들에게 물어본 결과 이 상황은 1년 동안 변하지 않을 것 같다고 합니다. 이는 일반적으로 많은 디자인 분야에서 마찬가지입니다. 디자인은 사용자를 만족시키기 위해 만들어져야 하는데, 사용자들이 구매하지 않고 있기 때문입니다.
스케치 작업, 스토리보드 작업, 최종 모델링 등 디자인 프로세스의 많은 요소가 디지털 리소스에 더 많이 의존하는 방향으로 나아가고 있으며, 이러한 작업은 여전히 어느 정도 온라인을 통해 소통할 수 있습니다. 하지만 디자이너는 화면을 최대한 활용하여 아이디어를 표현하고 평면적인 화면이 평면적인 디자인을 의미하지 않도록 해야 하므로 이러한 격리 조치가 VR 및 보다 효율적인 렌더링 방법을 더 널리 사용하는 데 필요한 도약이 될 가능성은 항상 존재합니다.
KeyShot 이 중요한 이유는 무엇인가요?
KeyShot 는 제 프로젝트를 위한 훌륭한 커스터마이징 가능한 "홈-터프" 렌더링 솔루션을 만들었습니다. 다양한 프로젝트에 Alias, Cinema 4D, Blender, SOLIDWORKS를 조합하여 사용하고 각 프로젝트에 적합한 렌더링 엔진이 있을 수 있지만, 이를 모두 지원하는 단일 렌더링 프로그램으로 모두 임포트하면 다양한 가능성을 열어두고 동일한 최상의 결과를 얻을 수 있습니다.
아우디의 경우 최고 품질의 표면과 디테일을 구현하기 위해 Alias에서 모델링을 수행하여 최종 렌더링에서 수정할 필요가 거의 없도록 했습니다. 하지만 Alias는 간단한 애니메이션에는 적합하지 않기 때문에 별도의 모델을 C4D로 익스포트하여 저 폴리 모델에 간단한 애니메이션을 만든 다음 KeyShot 에서 Alias 버전과 똑같은 방식으로 셰이딩했습니다(Cinema 4D는 렌더링의 뉘앙스에 훨씬 더 많이 관여하기 때문에 제 필요에는 전혀 불필요한 작업이었습니다). 그 결과 최종 렌더링 결과 품질이 일관되게 유지되는 렌더링이 만들어졌고, 코딩 기술이 필요 없는 인터랙티브 XR HTML을 만들 수 있다는 추가적인 보너스도 얻을 수 있었습니다.
자동차 디자인에 관심이 있는 다른 사람에게 어떤 조언을 해주고 싶으신가요?
계속 스케치하고, 계속 수정하고, 다른 분야로 확장하는 것을 잊지 마세요. 졸업 후 다른 디자인 분야에서 일하는 사람이 처음도 아니고 마지막도 아니니 다양한 주제를 실험해 보세요. 무책임할 정도로 큰 바퀴가 달린 슈퍼카를 그리는 것을 좋아하는 사람은 여러분뿐이 아니지만, 그래도 그럴 만한 이유가 있습니다. 독특한 목적과 기능으로 완성된 해치백은 매번 똑같은 자율 주행, 전기, 창문 없는, 바퀴 간격이 0인 하이퍼카보다 훨씬 더 멋집니다.
