オレゴン州ベンドに拠点を置くEpic Aircraftは、高性能な個人用航空機の設計・製造を手掛けています。同社は現在、1200馬力のカーボンファイバー製6人乗りターボプロップ機「E1000」のFAA型式認証取得を目指しています。ここでは、Epic Aircraftのチーフ・インダストリアル・デザイナーであるジェイミー・クロップ氏に、KeyShot活用方法について伺いました。
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Epic Aircraftのデザインプロセスには、どのような独自性があるのでしょうか？
当社のデザインプロセスに特別な独自性はありません。これは私が以前在籍していたアートセンターやホンダR&Dアメリカズから持ち込んだものです。同僚たちも同様に、過去の経験から学びを得ています。Epicでは多くの革新を行っていますが、デザインプロセス自体は業界標準です。1. リサーチ、2. アイデア出し、3. 実行、4. 失敗した点をすべて修正、5. 再びやり直し。
制作プロセスのどの段階でKeyShot ？
弊社では、KeyShot 社内開発KeyShot 活用しています。例えば、こちらはEpicの新しいロゴタイプをテストしたシーンです（ヒント：新しいロゴは左側にあります）：
Epic社は、KeyShot を活用しています。従来の航空写真に需要がなくなることはないでしょうが、その撮影には非常に、非常に（とてつもなく！）費用がかかります。これまでに目にした航空雑誌の写真は、そのほとんどが次のような一日を費やして撮影されたものです：
CGフォトグラフィーは、従来の空中撮影に比べて自由度が高く、コストも抑えられるという利点があります。最近の事例をいくつかご紹介します：
全体として、KeyShot 時間やコストの削減、あるいは品質の向上KeyShot どのようにKeyShot ？
私は長年にわたりCGモデルのレンダリングを行ってきました。おそらく私の個人的な欠点かもしれませんが、1枚の画像に費やす時間は10年前と変わっていません。 1枚の画像を完成させるために12時間の余裕があれば、その12時間をすべて使い切ります。しかし、同じ時間をかけても、以前よりもはるかに良い結果が得られるようになりました。技術の世代が進むごとに、同じ時間をかけてもより多くのピクセル数と、よりリアルな表現が得られるようになっているからです。また、KeyShotネットワークレンダリング機能も大変気に入っています。普段は稼働していないCADワークステーションが並ぶ部屋で、夜通しレンダリングを行うことができるからです。
あなたの仕事に興味がある人たちに、何かアドバイスはありますか？
まず、工業デザインの教育を受けているか、それと同等のスキルが必要です。次に、できればstudio 量産車デザインstudio 学ぶstudio 理想的です。また、（申し訳ありませんが）地元の飛行学校で少しお金をかけ、有人飛行機の操縦方法を習得してください。これらのステップをすべてクリアできれば、航空工業デザインというごく少数の仲間入りを果たしたことになります。そして、ぜひ履歴書を送ってください！
ジェイミー・クロップは、 エピック・エアクラフト オレゴン州ベンドにて。クロップは1996年にコロラド・カレッジで経済学の学士号を、2001年にアート・センター・カレッジ・オブ・デザインで交通デザイン学の学士号を取得した。クロップは自動車、航空機、およびプロダクトデザインの分野で活躍してきた。彼は計器飛行証明を持つ自家用操縦士であり、グライダーの追加資格も有している。