Epic Aircraft, basée à Bend, dans l'Oregon, conçoit et fabrique des avions personnels à hautes performances. Epic cherche actuellement à obtenir la certification de type FAA pour l'E1000, un avion à turbopropulseur 6 places en fibre de carbone de 1200 chevaux. Nous nous entretenons ici avec Jamie Klopp, designer industriel en chef chez Epic Aircraft, sur la façon dont ils utilisent KeyShot.
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Qu'y a-t-il d'unique dans le processus de conception d'Epic Aircraft ?
Il n'y a rien d'unique dans notre processus de conception, je l'ai apporté avec moi de l'Art Center et de Honda R&D Americas où j'ai travaillé auparavant. Mes collègues s'inspirent également de leur expérience passée. Nous innovons beaucoup chez Epic, mais le processus de conception est standard dans l'industrie : 1. recherche, 2. idéation, 3. exécution, 4. réparation de tout ce que nous avons raté, 5. recommencement.
À quel endroit de votre processus KeyShot est-il utilisé ?
Nous utilisons KeyShot comme outil de développement interne. Par exemple, voici une scène où l'on teste le nouveau logotype d'Epic (indice : le nouveau logo est à gauche):
Epic utilise également KeyShot pour les documents destinés aux clients. Il y aura toujours une place pour la photographie aéronautique traditionnelle, mais cette pratique est très, très (beaucoup !) coûteuse. La plupart des photos de magazines d'aviation que vous avez vues ont nécessité une journée comme celle-ci :
La photographie assistée par ordinateur complète la photographie aérienne traditionnelle avec une liberté accrue et un coût réduit. Quelques exemples récents :
Dans l'ensemble, comment KeyShot a-t-il permis de gagner du temps, de l'argent et/ou d'améliorer la qualité ?
Je rends des modèles de synthèse depuis de nombreuses années. C'est probablement un défaut personnel, mais je passe le même temps sur une image aujourd'hui qu'il y a 10 ans. Si je dispose de 12 heures pour réaliser une image, je les utiliserai toutes. Cependant, ces heures me permettent d'obtenir des résultats bien meilleurs que ceux des années précédentes, chaque génération de technologie offrant plus de pixels et plus de réalisme avec le même temps de travail. Nous apprécions également le rendu en réseau de KeyShot. Je peux effectuer un rendu pendant la nuit dans une salle remplie de postes de travail de CAO qui, autrement, resteraient inactifs.
Quels conseils donneriez-vous à d'autres personnes désireuses de faire ce que vous faites ?
Tout d'abord, vous devez avoir suivi une formation en design industriel ou posséder des compétences équivalentes. Ensuite, l'idéal est d'aller dans un atelier automobile et d'apprendre la conception de la production et du transport. Enfin, dépensez de l'argent (désolé) à l'école de pilotage locale pour savoir comment piloter un engin volant habité. Si vous suivez ces étapes, vous serez le bienvenu dans la fraternité microscopique de la conception industrielle aéronautique. Et n'hésitez pas à m'envoyer votre CV !
Jamie Klopp est designer industriel en chef chez Epic Aircraft à Bend, dans l'Oregon. M. Klopp a obtenu une licence en économie au Colorado College en 1996 et une licence en conception des transports à l'Art Center College of Design en 2001. Klopp a travaillé dans les domaines de l'automobile, de l'aéronautique et de la conception de produits. Il est pilote privé avec une qualification instrumentale et un ajout de planeur.