Epic Aircraft, basée à Bend, dans l'Oregon, conçoit et fabrique des avions privés haute performance. Epic est actuellement en train d'obtenir la certification de type de la FAA pour l'E1000, un avion à turbopropulseur de 1 200 chevaux, en fibre de carbone et pouvant accueillir six passagers. Nous nous entretenons ici avec Jamie Klopp, designer industriel en chef chez Epic Aircraft, sur la manière dont ils utilisent KeyShot.

En quoi le processus de conception chez Epic Aircraft est-il unique ?
Notre processus de conception n’a rien d’unique : je l’ai apporté avec moi de l’Art Center et de Honda R&D Americas, où j’ai travaillé auparavant. Mes collègues s’inspirent eux aussi de leurs expériences passées. Chez Epic, nous innovons dans de nombreux domaines, mais le processus de conception est celui de la norme dans le secteur : 1. Recherche, 2. Idéation, 3. Exécution, 4. Correction de toutes nos erreurs, 5. Recommencer.

À quelle étape de votre processus KeyShot ?
Nous utilisons KeyShot outil de développement en interne. Voici, par exemple, une scène testant le nouveau logo d'Epic (indice : le nouveau logo se trouve à gauche):

Epic utilise également KeyShot ses supports destinés à la clientèle. La photographie aéronautique traditionnelle aura toujours sa place, mais cette pratique coûte très, très (énormément !) cher. La plupart des photos de magazines d'aviation que vous avez vues ont nécessité une journée comme celle-ci :

La photographie par ordinateur (CG) complète la photographie aérienne traditionnelle en offrant une plus grande liberté et des coûts réduits. Voici quelques exemples récents :

Dans l'ensemble, comment KeyShot a-t-il KeyShot gagner du temps, KeyShot faire des économies et/ou KeyShot améliorer la qualité ?
Je réalise des rendus de modèles 3D depuis de nombreuses années. C'est sans doute un défaut personnel, mais je consacre aujourd'hui autant de temps à une image qu'il y a dix ans. Si j’ai 12 heures à ma disposition pour terminer une image, je les utilise toutes. Cependant, j’obtiens aujourd’hui de bien meilleurs résultats qu’auparavant grâce à ces heures, chaque nouvelle génération de technologie offrant plus de pixels et plus de réalisme pour le même investissement en temps. Nous apprécions également beaucoup le rendu en réseau KeyShot. Je peux effectuer le rendu pendant la nuit sur une salle remplie de postes de travail CAO qui, autrement, resteraient inutilisés.

Quels conseils donneriez-vous à ceux qui souhaitent se lancer dans votre domaine ?
Tout d'abord, il faut avoir suivi une formation en design industriel ou posséder des compétences équivalentes. Ensuite, l'idéal est d'intégrer un studio automobile studio se former au design de véhicules de série. Il faut aussi investir un peu d'argent (désolé) dans une école de pilotage locale pour apprendre à piloter un engin volant habité. Si vous franchissez toutes ces étapes, bienvenue dans le cercle très restreint du design industriel aéronautique. Et n'oubliez surtout pas de m'envoyer votre CV !

Jamie Klopp est le directeur du design industriel chez Epic Aircraft à Bend, dans l'Oregon. Klopp a obtenu une licence en économie au Colorado College en 1996 et une licence en conception des transports à l'Art Center College of Design en 2001. Klopp a travaillé dans les domaines de la conception automobile, aéronautique et de produits. Il est titulaire d'une licence de pilote privé avec qualification de vol aux instruments et d'une qualification supplémentaire pour le vol à voile.