Leyang Bai是艺术中心设计学院的一名即将毕业的学生，专注于未来汽车内外部造型设计。他曾在多家汽车设计工作室实习，积累了数十个项目的经验，提供构思、数字模型和效果图。KeyShot 是他创建最终图像、动画和交互式视觉效果的首选工具。在此，我们将进一步了解他的工作方法，以及他使用KeyShot 的原因。
是什么激发了您对汽车设计的兴趣？
很难说最初的火花来自哪里。我在中国上海长大，那里对 "汽车文化 "的重视程度远不如美国。我第一次参加一年一度的车展时，看到了大量漂亮的汽车，与我平时在街上看到的大众桑塔纳形成了鲜明的对比。
那时，我才意识到世界上其他地方的人都能享受到各种各样的汽车，而我却只能生活在自己的小圈子里，这真是一种缺憾。后来，我的一位邻居搬进了我的社区，他开着一辆第一代奥迪 TT，这可能是我第一辆欣赏到足以画出草图的汽车。显然，我对汽车的热爱与日俱增，高中毕业后我就直接进入了艺术中心的汽车设计专业。
您在处理项目/设计时有什么独特之处？
在思考新项目时，我喜欢考虑特定设计的体验：未来车主喜欢如何驾驶、如何被人看待以及如何与汽车共同生活。这种体验会影响我想在设计中添加的元素，如内置存储解决方案、表现亮点和内部包装。
在建模的同时，我也开始在早期过程中使用VR ，使用 Gravity Sketch 等程序快速将我的设计三维可视化，绘制修改草图，并了解车辆在各个角度的感觉。能够在早期就将设计彻底可视化，确实能改变最终结果。你不必再发现草图中的错误，被迫在游戏后期做出反应。相反，你在脑海中已经领先十步，知道下一步要采取的每一种方法。
COVID-19 大流行给您带来了哪些变化？
我的毕业论文正在撰写之中，隔离令的生效让我难以接受，因为我有许多项目是专门为毕业展设计的，而毕业展也被取消了。
幸运的是，就在我们全班决定是否要为自己的设计制作实体模型时，这次封锁得到了证实。因此，对于我们中的大多数人来说，我们还没有花几千美元去做一个没有人会与之共处一室的模型。
我们中的许多人随后学习了更详细的数字建模，并学习了如何制作动画和视频，使我们的作品尽可能全面，就像我自己的毕业论文一样。此外，我还决定投资购买 KeyshotXR，这样就能为我的动画和转盘增加互动性，确保任何人在观看我的作品时都能用手指滑动模型，而不仅仅是对屏幕上的静止画面做出反应。
您认为这将对整个汽车行业，特别是汽车设计产生什么影响？
影响很大，但在某些方面也不会太大。很明显，当人们坐在家里的时候，没有人会买车去旅行，所以汽车行业已经出现了严重的下滑，而且据我询问过的业内人士称，这种情况在一年内都不会改变。很多设计领域都是如此，因为设计应该满足用户的需求，而用户并不买账。
在设计过程中，无论是草图、故事板，还是最终的建模，很多元素都在逐步依赖数字资源，而且这些元素在一定程度上仍然可以在线交流。但是，这种隔离分离始终有可能导致一种必要的飞跃，即更普遍地使用VR 和更高效的渲染方法，因为设计师必须充分利用屏幕来表达他们的想法，并确保平面屏幕不会意味着平面设计。
是什么让KeyShot 成为您如此重要的工具？
KeyShot 它为我的项目提供了一个很好的可定制的 "自家草坪 "渲染解决方案。我在不同的项目中使用 Alias、Cinema 4D、Blender 和 SOLIDWORKS 的任意组合，虽然每种渲染引擎都非常适合它们，但将它们全部导入到一个支持所有渲染引擎的单一渲染程序中，可以让我拥有多种可能性，并实现相同的最佳效果。
就我的奥迪车而言，建模是在 Alias 中完成的，以获得最高质量的曲面和细节，确保最终渲染几乎不需要润色。不过，Alias 并不推荐用于制作简单的动画，因此我将一个单独的模型导出到 C4D，在一个较低多边形模型上制作快速的小动画，然后在KeyShot 中以与 Alias 版本完全相同的方式着色（因为 Cinema 4D 在渲染的细微差别方面做得更多，所以完全没有必要满足我的需求）。因此，最终的渲染效果在质量上保持一致，而且还能让我创建不需要任何编码技能的交互式 XR HTML。
你对其他对汽车设计感兴趣的人有什么建议？
不断画草图，不断重做，永远不要忘记拓展自己的视野。你不会是第一个或最后一个毕业后从事不同设计领域工作的人，所以一定要尝试不同的主题。你不是唯一一个喜欢画超级跑车的人，但即使如此，也要有理由。设计一款具有独特目的和功能的掀背车，每次都比另一款自动驾驶、电动、无窗、0 轮隙的超级跑车要酷得多。
