作为一个从产品设计开始，学习汽车设计，然后在概念和汽车内饰设计中追随自己的激情的设计师，克里斯蒂安有自己独特的风格，在波茨坦大众汽车设计中心迅速磨练了自己的技能。最近，他结束了为期一年的休假，在这期间，他正在进行一个个人项目--与一个朋友一起写一本科幻小说，同时创作许多车辆、生物、人物和道具视觉效果。在这里，他告诉我们更多关于他的开始，并向我们展示了他如何使用KeyShot ，将他最新的概念作品可视化。
网站：Christiangrajewski.com
是什么激发了你对汽车内饰设计的兴趣，并引导你进入概念设计？
说实话，我从来没有想过要成为一名室内设计师。在学习期间，我非常专注于外观设计和概念艺术。当我把我的作品集寄给波茨坦的大众汽车设计中心时，我只有一个 "轮式装载机 "的内饰（即使那也是和我的亲密朋友一起合作完成的）。我在波茨坦参加了室内实习的面试（Romi一定是在那个时候看到了我的优点），非常高兴我得到了它。
这次实习让我看到了室内设计的魅力。波茨坦的设计师们学会了做室内的一切--不仅仅是门，或座椅，或方向盘。当然，你从小事做起，但经过很短的时间，你就能提出整个室内设计的概念。了解到这一点和令人惊奇的团队，我就不得不去那里工作。
你职业生涯的转折点是什么？
在我作为金属工人建造铝制救生艇的学徒期之后（包括大量的焊接），我学习了产品设计。在那四年里，我学到了很多东西，而且，我画了很多画，朋友们催促我用我的天赋做一些事情。
在这种激励下，我决定申请到艺术学校学习一年。我在那里遇到了很多志同道合的人，决定学习产品设计。在那段时间里（2003-2008），我对概念艺术和汽车设计的热情大增。我很幸运地有教授正确地教授Autodesk Alias，并在一些汽车项目上工作。
在那里我听说了位于波茨坦的大众汽车设计中心，那里的人们为大众汽车品牌设计车辆，我真的很想去那里实习。我以为很难得到一个位置，所以我准备了我的作品集，包括我在晚上创作的概念艺术，我的交通作品和我的一点产品设计。我把我的作品集寄给了波茨坦，我不认识那里的任何人，两天后我就收到了面试电话。在六个月的实习期间，我学到了很多东西（非常感谢Nobbe、Albi和Romi），并认识了许多伟大的设计师。
之后，当我在MBtech完成我的论文工作时，我接到阿尔比的电话，问我是否可以帮助欧洲南部的一个紧急项目？我说，"可以，但我确实要先完成我的论文"。他告诉我，波茨坦正在与兰博基尼合作，在Ital Design Giugiaro做一个展示车--他们需要我在内饰方面的帮助。我很荣幸地成为兰博基尼Estoque概念车的这个惊人的内饰团队的一员。在那之后，我在大众汽车设计中心有一份长期合同。我可以提到的一些项目是兰博基尼Estoque、大众米兰出租车、大众Taigun以及宾利EXP 10 Speed 6概念车的建筑设计方案。
你的主要三维建模软件是什么？
对于车辆设计，我使用Autodesk Alias Surface。它让我能够自由地设计我想要的东西，而不是程序。从汽车行业来，你学会了看整个产品，你会对事物非常挑剔，甚至是最小的半径。所以Alias给了我自由去做我需要的事情。对于我的生物和机器人设计，我使用ZBrush。ZBrush在建模方面是非常直观的，而且硬表面建模和有机表面处理使它变得更好。像任何软件一样，有一个学习曲线，但与ZBrush到KeyShot Bridge一起，它是非常出色的。
是什么让KeyShot 成为一个重要的工具？
我在项目的最后阶段使用KeyShot ，以使我的设计可视化，但它也有助于整个建模阶段。使用灰色着色器，你可以快速得到结果，轻松地快速判断体积和比例。KeyShot ，超级容易学习，对NURBS的支持非常好 - 我不需要将Alias线文件转换为OBJ，KeyShot ，直接导入。当然，ZBrush到KeyShot 的桥梁也节省了很多时间。我强烈推荐KeyShot Youtube频道。教程很精彩，导师们也很善于回答问题。
你会给有兴趣做你的工作的人什么建议？
专注。如果你想有所作为，不要 "模仿 "别人。要有灵感，发现你自己的风格。要有一个明确的目标，确定你的工作要达到什么目的，当然不要害怕失败（每个人都会有这种情况）。重新思考你的观点，不要认为你是最好的，很少有人是最好的，这是件好事，因为你总是有一个人可以仰视。始终对积极的批评持开放态度，考虑一下人们告诉你的事情。有时会很有帮助，有时没有，但由你决定。想想你独自坐在屏幕后面几个小时的时间，考虑一下这是否是正确的事情，特别是如果你想有所作为。正如我在Ash Thorb的The Collective播客中听到的那样，问问自己，即使你是地球上最后一个人，你也会这么做吗？
