スペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツのマーケティングチームが新しいロードバイクVengeの発売を計画していたとき、ウェブサイトを訪れる人々にユニークで魅力的な体験を提供したいと考えていました。スペシャライズドはThomas Burke & Others(通称TB&O)を選び、彼らが思い描いていたものと一致する没入型のバーチャルリアリティ体験を制作してもらいましたが、ウェブの技術的・帯域幅的な制約の中では実現できませんでした。KeyShot 、3D専門家チームを駆使し、予算内で納期内に体験を提供した。
使用したモデリングソフトウェアソリッドワークス、マヤ
ウェブサイト：thomasburke.com/
クライアントスペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツ・エージェンシー
プロジェクトスペシャライズド・ベンゲ自転車のバーチャルリアリティ体験
ウェブサイト ：www.specialized.com/5minutes
このバイクのように技術的に先進的で、インダストリアル・デザインが際立っているバイクには、従来のビデオや静止画以上のものが必要だった。彼らは、デザインの複雑さを示す美しいビジュアルを求めていた。画像や動画は、風洞でこのバイクを設計したストーリーや、このバイクでレースに出場し、当時間近に迫っていたツール・ド・フランスのステージで優勝したプロサイクリストの証言を伝えるものだが、マーケティングチームは、ユーザーがバイクの見方をコントロールできるようにしながら、アニメーションを使用してストーリーを展開するユニークなウェブ体験を模索していた。彼らが求めていたのは、一般的なアニメーション体験の枠を超え、ウェブ上で他に類を見ないものでした。
タイトな発売スケジュールというプレッシャーの中、TB&Oにとって大きな課題の1つは、スペシャライズドのエンジニアやマーケティングチームと一緒に作業できるCGソフトウェアを使用して、迅速かつ効率的なコラボレーションを促進することでした。TB&OがLuxionのKeyShot 3D rendering 、アニメーションソフトウェアを選んだ理由は、リアルタイムで共同作業を行うチームメンバーにとって使いやすく、仕事をこなすための機能を備えていたからです。横並びでもビデオ会議でも、KeyShot 、「what-if」の質問に対して調整を行い、すぐに結果を確認することが可能になりました。
TB&OのCGIアーティストにとってのもう一つの課題は、スペシャライズドチームが望む特殊なアニメーションと、インタラクティブな3D対応のデスクトップやモバイルでの視聴体験の両方をどのように提供するかということでした。KeyShot は、アニメーションツールと、ビデオ品質のレイトレース3Dコンテンツを作成するKeyShotVRの両方を提供しています。TB&Oチームは、この2つのツールを組み合わせて使用し、「爆発する」コンテンツと没入感のあるインタラクティブ体験を実現しました。このようなことは、これまでほとんど行われたことがなく、これほどの規模でも行われたことはなかった。このプロジェクトは限界を超えるものであり、KeyShot の開発・サポートチームのサポートなしには不可能でした。
プロジェクト開始時には、780以上のパーツがあり、それらがすべて一体となって、あるいは他のパーツのサブグループ内で動かなければならないとは誰も予想していなかった。バイクのフロントエンドのアニメーションは、パーツがすべて異なる軸上にあるため厄介だった。これらのパーツは、ハンドルとステムをフォークにつなぐステアチューブと一緒に動いているように振る舞わなければならなかった。
主席CGIアーティストのティム・フェーハー、マイク・ジェームズ、ドリース・ヴェルヴォートは、スペシャライズドのエンジニアからバイクのパーツをリアルタイムで受け取り、バイクをリアルに見せるマテリアルサーフェスの作成に取り掛かりました。スペシャライズドチームは、CADレンダリングにありがちなニュートラルなルックではなく、フォトリアリスティックな仕上がりを求めました。そのため、CGIチームは、バイクとそのコンポーネントの実際の仕上げのルック＆フィールの研究に時間を費やす必要がありました。また、さまざまな照明シナリオを設定して、仕上げが現実世界でどのように振る舞うかを確認する必要もありました。KeyShot マテリアルエディターにより、クライアントが求めていたフォトリアリズムを実現することができました。この経験におけるすべてのマテリアルは、スクラッチから作成されました。
最も困難な素材のひとつは、自然に不規則な形状になる一方向性カーボンファイバーに正しい外観を持たせることで、接合部に黒色スプレーを施し、クリア塗装でマットな仕上がりにした。さらに、リアルな前後ホイールを作るために、カーボンリムを複数のパーツに分ける必要があった。このバイクを地球上で最速のバイクにするための重要なパーツであるタイヤは、ゼロからレンダリングする必要がありました。KeyShot 、複雑なマテリアルの作成もうまくこなしますが、チームはSolidWorksとMayaを使用して、スペシャライズドから提供されたCADファイルには存在しないコンポーネントを作成しました。
このバイクの視覚的に最も興味深い部分のひとつが、独自の一体型ブレーキシステムだ。フロントブレーキはフォークのトレーリングエッジを完成させ、エアロダイナミクスを助け、リアブレーキはシートチューブとウォーターボトルからドラフトする。フロントブレーキを強調するために、TB&Oは前輪の回転をシミュレートするアニメーションを作成した。そのため、素材に信憑性を持たせ、ライティングでこのユニークな工業デザインの美しさと機能性に注目させる必要があった。
通常、アニメーションがニュートラルまたはフラットに見えるのは、照明が妥協の産物だからです。問題なのは、あるカメラ位置で照明がきれいに見えても、アニメーションが動くと、照明が許容できないポイントが避けられないことだ。妥協点は、全体的にかなりフラットな光である。
クライアントが求めていたエモーショナルな反応を生み出すために、TB&Oチームは、ドラマチックであると同時にシンプルな物理的環境を作り出さなければならなかった。そこでチームは、HDRI照明環境だけに頼るのではなく、透明なセットを作り、カスタムHDRI照明環境が提供する光を、個々のジオメトリから作成した23個のライトで補いました。その結果、VR 、どこにいても商品を際立たせるドラマチックな光が実現した。
TB&Oがバーチャルリアリティ体験を作り上げるのと同時に、ウェブデザイナーのチームはVengeの発売をサポートする新しいウェブ体験を構築していました。KeyShot 、すぐに挿入できるHTML5コードとJavaScriptを作成し、プログレッシブローディングとスムーズなジェスチャーコントロールをサポートする機能は、圧縮された発売スケジュールの中で最高のユーザー体験を得るために重要でした。同様に重要だったのは、サイトのカスタム縦スクロールアニメーションを構築するために使用できる個々の画像フレームを作成できる柔軟性でした。
指またはマウスを使って、スペシャライズド・ヴェンジを回転させます。
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この作業成果物の価値ある副産物は、資産を再利用できることです。最初のプロジェクトが完了すると、TB&Oは10本の短いビデオを作成し、スペシャライズドが販売店向けのパワーポイント・プレゼンテーションに組み込みました。同様に、製品の仕上げや背景、照明を変えたり、静止画を作成したりすることも簡単で、その他のVR 。このプロジェクトは、発売時のウェブ体験をサポートするために開始されましたが、スペシャライズドでは、ソーシャルメディア・イニシアチブをサポートしたり、その他のマーケティングや製品開発のニーズをサポートしたりするために、このアセットを使用する他の方法を数多く見出しています。TB&Oのプロジェクトについては、こちらをご覧ください。
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スペシャライズド・ヴェンジについて
スペシャライズドS-Works Vengeは、これまでに作られたロードバイクの中で最も速く、最も統合されたバイクです。15人のエンジニアからなるチームが、カリフォルニア州モーガンヒルの本社にあるスペシャライズドのWin Tunnel™を使用して、この最先端のバイクを開発しました。最終的な設計には、1,000時間を超える風洞テストが行われた。S-Works Vengeは、ウェア、ヘルメット、シューズ、タイヤ、ホイールを含むエアロダイナミクス・エコシステムの1ピースであり、これらを組み合わせることで、競技ライダーは40kmを5分短縮することができる。
