アートセンター・カレッジ・オブ・デザインを卒業し、自動車のインテリアとエクステリアのスタイリングの未来について研究している。様々な自動車デザインスタジオでインターンシップを経験し、数十のプロジェクトで経験を積み、アイデア出し、デジタルモデル、レンダリングを提供している。KeyShot は、最終的なイメージ、アニメーション、インタラクティブなビジュアルを作成するための彼の選択したツールである。ここでは、彼のアプローチと、KeyShot を使用する理由について詳しく説明します。
自動車デザインに興味を持ったきっかけは?
最初のきっかけがどこから来たのか、言うのは難しい。中国の上海で育った私は、ここアメリカよりも「自動車文化」に重きを置いていなかった。毎年開催されるカーショーに行ったときに、私の普段の生活ではよく見かけるVWサンタナとは対照的な、驚くほど美しいマシンを見たのが最初かな。
そのとき、世界中の人たちがさまざまな種類の自動車を楽しんでいることに気づき、自分のバブルの中で暮らしていることが本当に損なわれていることに気づいた。その後、近所の人が第1世代のアウディTTに乗っていて、それがスケッチするほど憧れた最初の車だったかもしれない。どうやらその恋は、高校を卒業してすぐにアートセンターの自動車デザインコースに飛び込むほど大きくなったようだ。

あなたのプロセスやプロジェクト/デザインへのアプローチ方法について、ユニークな点は何ですか?
新しいプロジェクトを考えるという点では、私は特定のデザインの体験を考えるのが好きなんです。この経験は、ビルトイン収納ソリューション、表現ハイライト、インテリアパッケージなど、デザインに加えたい要素に影響を与えます。
モデリングをする一方で、私は初期のプロセスでVR 。Gravity Sketchのようなプログラムを使って、自分のデザインを素早く3Dで視覚化し、修正点をスケッチし、あらゆる角度から自分の車がどのように感じるかを理解する。早い段階でデザインを徹底的に視覚化することができれば、最終的な結果が大きく変わる。スケッチでミスを発見し、ゲーム後半で対応を迫られることはもうない。それどころか、頭の中ではすでに10歩先まで進んでいて、次に取るべきアプローチがすべてわかっているのだ。
COVID-19のパンデミックは、あなたにとってどのような変化をもたらしましたか?

まあ、卒論に取り組んでいる真っ最中に検疫が発動されたのはつらいことだった。
不幸中の幸いだったのは、私たちがクラスとして、自分たちのデザインの物理的な模型を作るか作らないかを決めなければならない時期に、このロックダウンが確認されたことだった。そのため、私たちのほとんどは、誰も同じ部屋にいない模型に何千ドルも費やすことになった。
その後、私たちの多くは、より詳細なデジタル・モデリングや、私自身の卒論と同様に、自分の作品をできるだけ包括的なものにするためのアニメーションやビデオの作成方法について勉強した。また、私はKeyshotXRに投資することを決め、アニメーションとターンテーブルにインタラクションを追加することで、私の作品を見ている人が、スクリーン上の静止フレームに反応するだけでなく、指をスワイプしてモデルと戯れることができるようにしました。
自動車産業全般、あるいは車両設計にどのような影響を与えると思いますか?
かなり影響すると思いますが、それほどでもない部分もあります。明らかに、家でゴロゴロしているときに旅行するために車を買う人はいませんから、業界は大きく落ち込んでいますし、私が業界の人に聞いたところによると、それは1年間は変わらないようです。デザインはユーザーを満足させるために作られるべきであり、ユーザーは買わないのだから。
デザインプロセスに関して言えば、スケッチワーク、絵コンテ、最終的なモデリングなど、プロセスの要素の多くがデジタルリソースへの依存度を高める方向にじりじりと進んでおり、これらは今でもある程度はオンラインでコミュニケーションできるだろう。しかし、この隔離された分離が、VR 、より効率的なレンダリング手法の普及に必要な飛躍を引き起こす可能性は常にある。デザイナーは、自分のアイデアを表現するためにスクリーンを最大限に活用し、フラットなスクリーンがフラットなデザインを意味しないようにしなければならないからだ。
あなたにとって、KeyShot が重要なツールである理由は何ですか?
KeyShot は、私のプロジェクト用にカスタマイズ可能な素晴らしい「ホームターフ」レンダリングソリューションを作ってくれました。私はさまざまなプロジェクトでAlias、Cinema 4D、Blender、SOLIDWORKSを組み合わせて使用していますが、それぞれに最適なレンダリングエンジンがあるかもしれませんが、それらをすべてサポートする単一のレンダリングプログラムにインポートすることで、複数の可能性を持ちながら、同じ最高の結果を得ることができます。
私のアウディの場合、モデリングはAliasで行い、最高品質のサーフェスとディテールを作り出した。しかし、Aliasは簡単なアニメーションにはお勧めできません。そこで、別のモデルをC4Dにエクスポートし、低ポリのモデルで素早く小さなアニメーションを作成し、KeyShot 、Aliasバージョンとまったく同じ方法でシェーディングしました(Cinema 4Dはレンダリングのニュアンスにはるかに関与するため、私のニーズにはまったく必要ありませんでした)。その結果、最終的なレンダリングは、一貫したクオリティを維持したままレンダリングされ、さらに、私のコーディングスキルを必要としないインタラクティブなXR HTMLを作成することができるようになりました。
自動車デザインに興味のある人へのアドバイスをお願いします。
スケッチをし続け、やり直し続け、手を広げることを忘れないこと。卒業して違う分野のデザインに携わることになるのは、あなたが最初でも最後でもないでしょうから、いろいろなテーマを試してみてください。無責任なほど大きなホイールを履いたスーパーカーを描くのが好きなのはあなただけではありません。ユニークな目的と機能性で完成するようにデザインされたハッチバックは、自律走行する、電気自動車、窓のない、0ホイールギャップのハイパーカーよりもずっとクールだ。