Riflettori puntati sui designer

Leyang Bai

Leyang Bai si è laureato all'Art Center College of Design e si occupa del futuro dello stile degli interni e degli esterni delle automobili. Grazie a stage presso vari studi di design automobilistico, ha acquisito esperienza in decine di progetti, fornendo idee, modelli digitali e rendering. KeyShot è il suo strumento preferito per creare immagini finali, animazioni e immagini interattive. Qui scopriamo di più sul suo approccio e sul perché utilizza KeyShot.

Leyang Bai

Leyang Bai

Software di modellazione utilizzato: Autodesk Alias
Sito web | Behance

Da cosa è scaturito il suo interesse per il design automobilistico?
È difficile dire da dove sia scaturita la scintilla iniziale. Crescendo a Shanghai, in Cina, c'era molta meno enfasi sulla "cultura dell'auto" rispetto agli Stati Uniti. Direi che è stata la prima volta che sono andato a uno dei saloni automobilistici annuali e ho visto l'incredibile quantità di belle macchine che contrastavano con le tipiche VW Santana che occupavano le strade durante la mia vita normale.

A quel punto mi sono reso conto di tutti i diversi tipi di automobili che il resto del mondo poteva ammirare e di cosa mi stavo perdendo vivendo nella mia bolla. Poi si è trasferito nella mia comunità un vicino che guidava un'Audi TT di prima generazione, e quella potrebbe essere stata la prima auto che ho ammirato abbastanza da fare uno schizzo. A quanto pare, l'amore è cresciuto a tal punto che mi sono iscritta al corso di design automobilistico dell'ArtCenter subito dopo il liceo.

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Cosa c'è di unico nel suo processo o nel modo in cui si approccia a un progetto/design?
Per quanto riguarda il pensiero di un nuovo progetto, mi piace considerare l'esperienza di un particolare design: come un potenziale proprietario amerebbe guidare, essere percepito e in generale vivere con l'auto. Questa esperienza influenza poi gli elementi che voglio aggiungere al design, come le soluzioni di stivaggio integrate, gli elementi di espressione e il packaging interno.

Durante la modellazione, ho anche iniziato a utilizzare VR nel mio processo iniziale, usando programmi come Gravity Sketch per visualizzare rapidamente il mio progetto in 3D, abbozzare le modifiche e capire come si sente il mio veicolo in ogni angolazione. La possibilità di visualizzare a fondo il progetto fin dalle prime fasi può davvero cambiare i risultati finali. Non dovrete più trovare un errore nel vostro schizzo ed essere costretti a reagire in ritardo. Al contrario, siete già dieci passi avanti nella vostra mente, conoscendo ogni approccio da seguire.

In che modo la pandemia COVID-19 ha cambiato le cose per voi?

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Il fatto che la quarantena sia entrata in vigore proprio nel bel mezzo del lavoro sulla mia tesi di laurea è stato un duro colpo da digerire, dato che avevo numerosi progetti pensati appositamente per una mostra di laurea che è stata anch'essa cancellata.

Il lato positivo è che questo blocco è stato confermato proprio quando noi, come classe, dovevamo decidere se realizzare o meno i modelli fisici dei nostri progetti. Quindi, per la maggior parte di noi, non avevamo ancora speso migliaia di dollari per un modello con cui nessuno si sarebbe trovato nella stessa stanza.

Molti di noi hanno poi studiato una modellazione digitale più dettagliata e, come nel caso della mia tesi, come animare e creare video del nostro lavoro per renderli il più completi possibile. Inoltre, ho deciso di investire in KeyshotXR, in modo che l'interazione aggiunta alle mie animazioni e alla piattaforma girevole mi permettesse di assicurarmi che chiunque vedesse il mio lavoro potesse scorrere le dita e giocare con il modello, anziché limitarsi a reagire ai fotogrammi su uno schermo.

Come pensa che influirà sull'industria automobilistica, in generale, o sulla progettazione dei veicoli, in particolare?
Un po', ma anche non troppo in alcune parti. Ovviamente nessuno compra auto per viaggiare quando è seduto a casa, quindi il settore ha subito una forte contrazione e, secondo le persone che ho interpellato, la situazione non cambierà per un anno. Questo vale per molti campi del design in generale, perché il design dovrebbe essere fatto per soddisfare gli utenti, e gli utenti non comprano.

Per quanto riguarda il processo di progettazione, molti degli elementi del processo si sono orientati verso un maggiore affidamento alle risorse digitali, sia che si tratti di schizzi, storyboard o, in ultima analisi, di modellazione, e questi potrebbero ancora essere comunicati online in una certa misura. Ma c'è sempre la possibilità che questa separazione in quarantena provochi un salto necessario verso un uso più pervasivo di VR e di metodi di rendering più efficienti, poiché i designer dovranno sfruttare al meglio lo schermo per esprimere le loro idee e assicurarsi che lo schermo piatto non significhi progetti piatti.

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Cosa rende KeyShot uno strumento così importante per voi?
KeyShot ha creato un'ottima soluzione di rendering "home-turf" personalizzabile per i miei progetti. Dato che uso qualsiasi combinazione di Alias, Cinema 4D, Blender e SOLIDWORKS per i miei diversi progetti e, sebbene ognuno di essi abbia un motore di rendering ideale, l'importazione in un unico programma di rendering che li supporta tutti mi permette di avere diverse possibilità e di ottenere lo stesso risultato ottimale.

Dato che utilizzo qualsiasi combinazione di Alias, Cinema 4D, Blender e Solidworks per i miei diversi progetti e... importarli tutti in un unico programma di rendering che li supporta tutti mi permette di avere molteplici possibilità e di ottenere lo stesso risultato migliore".

Nel caso della mia Audi, la modellazione è stata eseguita in Alias per produrre superfici e dettagli di altissima qualità, assicurando che i rendering finali avessero bisogno di pochi ritocchi. Tuttavia, Alias non è raccomandato per le animazioni facili, quindi ho esportato un modello separato in C4D, creando piccole e veloci animazioni su un modello a polarità più bassa, che sono state poi ombreggiate nello stesso identico modo della versione Alias in KeyShot (poiché Cinema 4D è molto più coinvolto nelle sfumature del rendering, questo non era assolutamente necessario per le mie esigenze). Il rendering finale, di conseguenza, ha prodotto rendering di qualità costante, con l'ulteriore vantaggio di permettermi di creare XR HTML interattivi che non richiedevano alcuna abilità di codifica da parte mia.

Che consiglio darebbe a chi è interessato al design automobilistico?
Continuate a disegnare, a rifare e non dimenticate mai di spaziare. Non saresti né il primo né l'ultimo a laurearti e a finire a lavorare in un altro campo del design, quindi assicurati di sperimentare diversi argomenti. Non siete gli unici che amano disegnare supercar con ruote irresponsabilmente grandi ma, anche in questo caso, fatelo con un motivo. Un'utilitaria progettata per essere completata con uno scopo e una funzionalità unici è sempre molto più bella di un'altra hypercar autonoma, elettrica, senza finestrini e a ruote scoperte.

"Continuate a disegnare, a rifare, e non dimenticate mai di spaziare".
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