Als das Marketingteam von Specialized Bicycle Components die Markteinführung ihres neuen Venge-Rennrads plante, wollten sie ein einzigartiges und fesselndes Erlebnis für die Besucher ihrer Website schaffen. Specialized beauftragte Thomas Burke & Others (auch bekannt als TB&O) mit der Entwicklung eines immersiven Virtual-Reality-Erlebnisses, das den Vorstellungen des Unternehmens entsprach, aber mit den technischen und bandbreitenbedingten Einschränkungen des Internets nicht zu realisieren war. Mit Hilfe von KeyShot und einem Team von 3D-Profis wurde das Erlebnis pünktlich und innerhalb des Budgets realisiert.
Verwendete Modellierungssoftware: SolidWorks, Maya
Website: thomasburke.com/
Auftraggeber: Specialized Bicycle Components Agentur
Projekt: Virtual Reality-Erlebnis für Specialized Venge Bicycle
Website: www.specialized.com/5minutes
Ein technologisch so fortschrittliches Fahrrad mit einem so bemerkenswerten Industriedesign verdiente mehr als nur herkömmliche Video- oder Standbilder. Sie wollten schönes Bildmaterial, das die Komplexität des Designs zeigt. Bilder und Videos sollten die Geschichte der Entwicklung des Fahrrads im Windkanal und die Aussagen von Radprofis erzählen, die mit dem Fahrrad Rennen fahren und Etappen bei der bevorstehenden Tour de France gewinnen würden, aber das Marketingteam war auf der Suche nach einem einzigartigen Web-Erlebnis, das die Geschichte mit Hilfe von Animationen erweitert und dem Benutzer die Möglichkeit gibt, die Ansicht des Fahrrads zu steuern. Was sie wollten, ging über das hinaus, was die meisten Animationserlebnisse üblicherweise bieten, und war anders als alles andere im Internet.
Unter dem Druck eines engen Zeitplans für die Markteinführung bestand eine große Herausforderung für TB&O darin, eine CG-Software zu verwenden, die es ihnen ermöglichte, mit den Specialized-Ingenieuren und dem Marketingteam zusammenzuarbeiten, um eine schnelle und effiziente Zusammenarbeit zu ermöglichen. TB&O entschied sich für die KeyShot 3D rendering und die Animationssoftware von Luxion, weil sie über die nötigen Funktionen verfügt, um diese Aufgabe zu bewältigen, und gleichzeitig für die Teammitglieder, die in Echtzeit zusammenarbeiten, einfach zu bedienen ist. Ob Seite an Seite oder per Videokonferenz, KeyShot ermöglichte es, Anpassungen an "Was-wäre-wenn"-Fragen vorzunehmen und sofortige Ergebnisse zu sehen.
Eine weitere Herausforderung für die CGI-Künstler von TB&O bestand darin, sowohl die vom Specialized-Team gewünschten spezifischen Animationen als auch ein interaktives, 3D-fähiges Seherlebnis auf dem Desktop und auf dem Handy zu schaffen. KeyShot bietet sowohl ein Animationstool als auch KeyShotVR, das 3D-Inhalte mit Raytracing in Videoqualität erstellt. Das TB&O-Team nutzte diese beiden Tools in Kombination, um "explodierende" Inhalte und ein interaktives Erlebnis zu schaffen. Dies war bisher nur selten und nie in diesem Umfang geschehen. Dieses Projekt hat Grenzen überschritten und wäre ohne die Unterstützung des KeyShot Entwicklungs- und Supportteams nicht möglich gewesen.
Zu Beginn des Projekts ahnte niemand, dass es mehr als 780 Teile geben würde, die sich alle im Einklang oder innerhalb von Untergruppen anderer Teile bewegen mussten. Die Animation des vorderen Teils des Fahrrads war knifflig, weil die Teile alle auf verschiedenen Achsen lagen. Diese Teile mussten sich so verhalten, als ob sie sich mit dem Lenkrohr, das den Lenker und den Vorbau mit der Gabel verbindet, bewegen würden.
Principal CGI artists Tim Feher, Mike James, and Dries Vervoort took real-time feeds of bike parts from the Specialized engineers and set about creating material surfaces that would make the bike appear real. The Specialized team wanted the result to be photo-realistic and not the typical neutral look of CAD renders. That meant that the CGI team had to spend time studying the look and feel of the actual finishes on the bike and its components. It also required setting up various lighting scenarios to see how the finishes behaved in the real world. The KeyShot material editor made it possible to get the photo-realism that the client was looking for. Every material in this experience was created from scratch.
One of the most challenging materials to tackle was getting the right look for the unidirectional carbon fiber that is naturally irregular and then sprayed black at joints and clear-coated to a matte finish. Additionally, to create a realistic front and rear wheel, the carbon rims had to be separated into multiple parts. The tires which are an important part in making this the fastest bike on the planet had to be rendered from scratch. While KeyShot handles creating complex materials well, the team used SolidWorks and Maya to create the components that didn’t exist in the CAD files supplied by Specialized.
Eines der optisch interessantesten Teile des Fahrrads ist das eigens entwickelte integrierte Bremssystem. Die Vorderradbremse vervollständigt die Hinterkante der Gabel, was der Aerodynamik zugute kommt, während die Hinterradbremse vom Sitzrohr und der Wasserflasche abgezogen wird. Um die Vorderradbremse hervorzuheben, hat TB&O eine Animation erstellt, die das Drehen des Vorderrads simuliert. Dazu mussten die Materialien glaubwürdig sein und die Beleuchtung sollte die Schönheit und Funktionalität dieses einzigartigen Industriedesigns hervorheben.
Normalerweise wirken Animationen neutral oder unauffällig, weil die Beleuchtung ein Kompromiss ist. Das Problem ist, dass das Licht an einer Kameraposition zwar gut aussieht, aber bei der Bewegung der Animation gibt es zwangsläufig Punkte, an denen die Beleuchtung inakzeptabel ist. Der Kompromiss besteht darin, dass das Licht durchgehend ziemlich gleichmäßig ist.
Um die vom Kunden gewünschte emotionale Reaktion hervorzurufen, musste das TB&O-Team eine ebenso einfache wie dramatische physische Umgebung schaffen. Anstatt sich also nur auf eine HDRI-Lichtumgebung zu verlassen, baute das Team ein transparentes Set und ergänzte das von einer benutzerdefinierten HDRI-Lichtumgebung bereitgestellte Licht mit 23 Lichtern, die aus einzelnen Geometrieteilen erstellt wurden. Das Ergebnis ist ein dramatisches Licht, das das Produkt hervorhebt, egal wo man sich auf VR befindet.
Zur gleichen Zeit, in der TB&O das Virtual-Reality-Erlebnis entwickelte, baute ein Team von Webdesignern ein neues Web-Erlebnis zur Unterstützung der Markteinführung des Venge. Die Fähigkeit von KeyShot , einbaufertigen HTML5-Code und JavaScript zu produzieren, um progressives Laden und reibungslose Gestensteuerung zu unterstützen, war wichtig, um die beste Benutzererfahrung innerhalb des komprimierten Zeitplans für die Markteinführung zu erreichen. Ebenso wichtig war die Möglichkeit, einzelne Bildrahmen zu erstellen, die für die Erstellung einer benutzerdefinierten vertikalen Scroll-Animation für die Website verwendet werden konnten.
Use finger or mouse to rotate the Specialized Venge.
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A valuable by-product of this work product is being able to repurpose the asset. Once the initial project was completed, TB&O created ten short videos that Specialized incorporated into their PowerPoint presentation to dealers. Similarly, it is easy to change the product finishes, the background, the lighting and to create still images as well as other VR experiences. While the project was initiated to support the web experience at launch, Specialized has found numerous other ways to use the assets to support social media initiatives, and other marketing and product development needs. More about TB&O’s projects can be found here.
Lesen Sie die Develop3D Titelgeschichte über das Specialized Venge
Über Specialized Venge
Das Specialized S-Works Venge ist das schnellste und am besten integrierte Rennrad, das je gebaut wurde. Ein Team von 15 Ingenieuren nutzte den Specialized Win Tunnel™ am Firmensitz in Morgan Hill, Kalifornien, um dieses hochmoderne Bike zu entwickeln. Mehr als 1.000 Stunden an Windkanaltests flossen in das endgültige Design ein. Das S-Works Venge ist ein Teil eines aerodynamischen Ökosystems, das Kleidung, Helm, Schuhe, Reifen und Laufräder umfasst, die zusammengenommen einem Wettkampffahrer fünf Minuten auf 40 Kilometern sparen.